实地走访青岛港：突破自动化瓶颈 巧解“世界性难题”

　　在全球航运业的舞台上，山东港口青岛港以其卓越的创新能力和前瞻性战略布局，成为数字化转型的典范。在母公司山东省港口集团的大力支持下，青岛港不仅在集装箱码头实现了自动化装卸，更在件杂货码头领域取得了突破性进展。日前，中国证券报记者走进青岛港，深入了解其如何通过技术创新，打造全流程自动化的多货种码头，破解“世界性难题”。

　　实现港口领域新突破

　　7月22日，记者来到青岛港自动化码头（三期），目睹了366米长的货轮装卸作业的壮观场面。这里，自动化设备高效运转，却鲜见操作人员的身影，这就是全国首个全国产全自主自动化集装箱码头。

　　记者在现场了解到，青岛港自动化码头（三期）拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了我国港口领域“全国产、全自主”的新突破。该项目的投产运营，打造了港口领域的新质生产力，标志着我国在自动化码头领域实现了全自主集成创新应用场景“零”的突破。

　　青岛港相关负责人介绍说，前湾自动化码头三期工程于去年底正式投产运营，位于青岛港前湾港区南岸，建设2个10万吨级集装箱泊位。投产运营后，全自动化集装箱码头岸线总长达2088米，可用岸线1652米，码头堆存能力和综合服务效率均得到提升。

　　码头自主研发的智能管控系统A-TOS和水平运输设备智能控制系统A-ECS，作为码头的“大脑”和“神经中枢”，通过智能计算和调度，指挥着上百台大型设备的自动化作业。这一创新成果，打破了国外软件公司对国内全自动化码头的技术垄断，首次实现核心系统国产替代和关键技术完全自主可控，为全球港口数字化转型和智能化升级提供了中国方案。

　　打破件杂货领域传统作业模式

　　在今年7月刚刚启用的青岛港件杂货数智中心，记者看到，门机司机通过屏幕前的按钮和手柄，遥控着数百米外的机械进行作业，实现纸浆件杂货全流程自动化作业。这得益于青岛港西联公司在纸浆装卸智能吊具、IGV水平运输设备、智能装卸伸缩臂叉车等技术上的创新。

　　件杂货是对以件计量、形状各异货物的统称，即便纸浆货种是件杂货作业中比较规范的货种，常见的尺寸也多达40种以上。青岛港西联公司副总经理张琪告诉中国证券报记者，件杂货码头具有货种繁多、流程复杂、人机交互多、机机交互多等特点，实现自动化挑战性极大。在件杂货领域实现自动化，是公认的“世界性难题”。作为全球最大纸浆进口港，青岛港西联公司主干货种纸浆吞吐量已实现百万吨级跨越。但相比于集装箱、干散货码头，件杂货码头的自动化显得尤为艰难。

　　2022年5月，青岛港件杂货码头纸浆自动化攻关项目正式立项，项目组展开全力突破，逐一攻克件杂货装卸作业流程智能化、装卸设备自动化、堆场管理数字化等关键技术，实现了以“北辰”系统为代表的件杂货领域创新，打破件杂货领域的传统作业模式，进行信息化、自动化升级。

　　首创基于AI识别动态切层的电子船图技术、首创件杂货全场景全机种协同作业新模式、首创纸浆装卸智能吊具、首创件杂货专用IGV水平运输设备、首创智能装卸伸缩臂叉车、首创件杂货智慧码头全域数字孪生体、首创基于纸浆物流供应链的全流程一体化码头综合服务体系……该项目“七大首创”技术的运用，不仅提高了装卸效率，降低了能耗，更有效节省了人工作业量，提升了作业安全性。

　　“纸浆自动化项目全面上线运行后，预计年度全码头人工作业量将减少80%，作业效率提升20%，能耗降低63%，碳排放量减少18%。”张琪介绍说，青岛港件杂货数智中心的建成，标志着全世界首个全流程自动化的件杂货纸浆码头的诞生。这不仅是青岛港在全货种、全流程数智化作业上的重要里程碑，也是港口件杂货业务领域的重大突破。目前，青岛港的这一创新成果，正在受到货主、船方的广泛肯定。

　　打造智慧粮食码头

　　青岛港的数字化转型并不止步于集装箱码头。在青岛港董家口分公司，粮食筒仓三期项目的建设正如火如荼地进行。该项目的建成，将使青岛港的粮食码头实现全流程的自动化作业，成为最先进、最安全、时间最快、质量最好的“四最”智慧粮食码头。

　　据青岛港董家口分公司相关负责人介绍，该项目对粮食码头445米岸线进行改造，新建16座筒仓，岸边共计4条进仓流程线，项目建成后设计年运量1150万吨。

　　上述负责人告诉记者，粮食码头全流程智慧云管控系统和自动化作业系统的运用，将实现门机、卸船机、无人化粮食清仓、皮带流程和装车的自动化。目前，部分自动化设备已进入试运行阶段，智能管控系统也已上线，综合运用视觉识别、AI智能分析、工业互联网等技术，实现生产作业的数字化。

　　据悉，粮食筒仓三期项目的建成，码头万吨筒仓总数量达到68座，预计将大幅提升码头的接卸能力和效率，每小时接卸量可达8000吨，显著提高作业效率和安全性。