年度销量目标仅三车企完成率过八成
截至11月4日，多家车企公布了10月销量（或交付）数据。在以旧换新政策的推动下，车市整体销量继续增长，多个新能源品牌月销量超2万辆。
当前，车企年度销量目标完成情况如何？中国证券报记者梳理发现，截至10月底，仅三家车企完成率超过八成，传统汽车品牌整体表现优于新势力品牌。比亚迪以九成的完成率领跑，吉利汽车、零跑汽车紧随其后，完成率均超过八成。相比之下，理想汽车、长安汽车、蔚来汽车的完成率稍显逊色，仅为七成左右，而小鹏汽车不足五成。
“银十”成绩亮眼
多家车企在“银十”旺季取得亮眼成绩，部分新能源品牌月销超2万辆。
新势力车企方面，理想汽车10月交付新车51443辆，同比增长27.3%，同比保持强劲增长态势，环比出现微降。
在公司首款30万元以内的车型理想L6拉动下，第三季度理想汽车月均保持5万辆的交付成绩，始终位居新势力“销冠”。“目前，理想L6的产能满足不了订单需求，公司将加快扩产，以满足订单需求。”理想汽车CEO李想日前在业绩说明会上表示。
鸿蒙智行位居10月新势力交付榜第二，交付41643辆，环比有所增长。目前，鸿蒙智行旗下在售新能源汽车品牌有问界、智界、享界，未单独公布各品牌销量情况。不过，结合赛力斯发布的10月销量数据推测，问界10月销量不超过3.4万辆，环比有所下降。
在其增程车型热销的推动下，零跑汽车10月交付新车38177辆，同比增长109.7%。
此外，小鹏汽车、极氪汽车、蔚来汽车10月交付量保持2万辆的规模。
值得一提的是，10月，小米汽车月度交付量首次突破2万辆。
截至发稿时，哪吒汽车仍未公布10月交付情况。今年9月，哪吒汽车交付10118辆，位居新势力品牌交付榜第七，同比和环比均下降。
传统车企方面，比亚迪“一骑绝尘”，10月销量再创新高，月度销量首次突破50万辆，引领新能源汽车市场。另外，长安汽车销量为25万辆，同比增长4.07%，其中自主品牌新能源车销量为8.53万辆。吉利汽车保持快速增长，10月销量为22.67万辆，同比增长28%。
冲刺年度销量目标
进入四季度，车企加速冲刺销量，以确保完成全年销售任务。按照进度，车企在1-10月应完成全年销量目标的八成以上。但中国证券报记者梳理发现，全年销量目标完成率在八成以上的车企仅三家。传统车企完成全年销量目标情况普遍好于新势力。
具体来看，比亚迪今年1-10月销量为325万辆，完成全年销量目标的90.3%，完成率位居行业第一。市场分析人士认为，比亚迪销量持续向上，2024年销量有望超过400万辆。
基于对下半年的良好预期，吉利汽车在7月将原定的全年销量目标上调10%至200万辆。今年前10个月，吉利汽车累计销量达到171.6万辆，已完成全年销量目标的85.8%。其中，旗下新能源品牌极氪汽车完成全年销量目标的73%。
1-10月，长安汽车和长城汽车分别完成全年销量目标的77%和51%。其中，长安汽车旗下深蓝汽车、阿维塔分别完成61%、57%。按照目前销量情况，长城汽车恐难以完成全年销量目标。
新势力品牌方面，零跑汽车1-10月累计交付21万辆，已完成全年销量目标的84%。
今年1-10月，理想汽车累计交付39.33万辆，完成全年销量目标的70%。理想汽车预计，今年四季度交付量将达到16万辆至17万辆。公司有望完成全年56万辆的交付目标。
小米汽车表示，11月将提前完成全年10万辆的交付目标，并冲刺12万辆的交付目标。
此外，蔚来汽车1-10月完成全年交付目标的74%。小鹏汽车完成进度不足50%。哪吒汽车今年1-9月累计交付8.59万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。
政策持续发力
以旧换新等政策的推动下，车市“金九银十”旺季表现亮眼。
11月4日，乘联会数据显示，初步预测10月全国新能源乘用车厂商批发销量为140万辆，同比增长58%，环比增长14%。
商务部数据显示，截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势。“近几个月的报废更新申报量大幅增长，充分体现出报废更新政策的拉动效果喜人。”业内人士表示。
地方政府持续出台汽车以旧换新支持政策。以上海市为例，为进一步做好汽车以旧换新工作，在《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（新能源）》《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》的基础上，《上海市进一步加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则》发布，2024年11月1日至12月31日，上海市将对符合条件的个人消费者在购买新车时提供一次性购车补贴1.2万元至1.5万元。
中汽协副秘书长陈士华表示，三季度以来，随着汽车报废更新补贴力度加大，叠加车企纷纷推出新品，乘用车市场逐渐回暖，终端零售市场持续走强。
