行业成本驱动，赛轮轮胎非公路轮胎价格上调7%-9%

5月13日，赛轮轮胎在互动平台表示，公司近日发布国内市场非公路轮胎价格调整通知，自5月11日起，非公路轮胎价格整体上调7%-9%。这是公司年内针对细分品类的又一次明确调价。

此次赛轮轮胎调价聚焦非公路轮胎（OTR）品类，涨幅大于行业此前主流的2%-5%区间，凸显工程胎、矿山胎等产品面临的成本压力更为突出。公司表示，此次调价系综合考量产品生产成本、市场需求及行业竞争格局后作出的决策，日常经营中会根据核心原材料价格波动、能源物流成本变化等因素，动态调整产品价格策略。

回溯行业涨价脉络，自2026年3月起，轮胎行业已出现多次调价，覆盖乘用车胎、卡客车胎、非公路轮胎等几乎所有品类。3月下旬，双钱轮胎率先宣布自3月20日起全系列产品涨价2%。4月14日，普利司通（中国）宣布5月1日起乘用车胎涨价3%-5%。4月15日，中策橡胶、赛轮轮胎、万力轮胎等国内主流品牌跟进。

进入5月，行业仍维持涨价态势，除赛轮轮胎非公路轮胎价格上调7%-9%外，万力轮胎5月10日起卡客车胎价格上调3%-4%，方兴轮胎、通力轮胎同日起全钢、半钢及工程胎涨价3%-5%，金宇轮胎、华盛橡胶等企业于5月初完成3%左右的价格上调。

从市场影响来看，当前终端经销商库存处于合理区间，面对厂商涨价，多数选择小幅跟涨或观望，市场竞争激烈导致成本传导存在一定阻力。但业内人士表示，随着成本压力持续加剧，后期终端价格或将逐步顺应厂商调价，下游商用车、工程机械等领域运营成本可能进一步上升。

对于行业后续走势，分析人士认为，原材料价格仍是核心变量，若天然橡胶、合成橡胶价格维持高位，轮胎企业涨价趋势或将延续，细分品类如非公路轮胎因需求刚性、成本占比高，仍有调价空间。