十二部门：到2030年国家多式联运基础设施体系基本建成 落地10个以上人工智能应用场景

9月29日，据交通运输部微信公众号，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》，提出到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用。

同时，到2030年，运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。

围绕上述要求，《方案》提出，推进多式联运数智化升级等。《方案》明确，实施多式联运数据开放共享攻坚行动、大幅提升多式联运“一单制”“一箱制”覆盖面、推进“人工智能+”在多式联运场景规模化应用。

具体来看，完善物流数据开放互联机制，深化拓展多式联运数据共享开放，推动铁路、道路、水路等物流企业，通过市场化机制向多式联运经营人共享数据并开放数据调用接口。

建立多式联运电子单证制度，明确单证要素、编码规则及安全管理等要求。建设国家多式联运电子单证系统，推进单证可信流转，强化数据互联共享。

同时，推进自动化码头改造升级与多式联运业务充分衔接，打造全链条智能联运体系。建设多式联运高质量数据集，开发多式联运领域垂域模型，加快智能体应用。推进多式联运设施设备数智化专业化升级，推广应用智能卡口、远程控制龙门吊、自动分拣以及智能集装箱等。推动新能源重卡规模化应用。到2030年，在联运方案智能生成、运输需求预测、实时监测预警、线路动态优化等领域，落地10个以上人工智能应用场景。