长安回应制动踏板材质调研：实际执行高于标准，支架全部采用金属材料

10月10日，长安汽车方面向中国证券报·中证金牛座记者确认，公司于9日收到中汽中心（中国汽车技术研究中心有限公司）发出的制动踏板总成材质调研问卷，问卷重点关注非金属材质在踏板总成中的应用。

长安汽车相关工作人员表示，公司相关产品均按照标准要求执行，实际执行过程中高于标准，制动踏板总成支架全部采用金属材料。

针对标准要求，长安汽车方面介绍，QC/T 788-2018《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》规定，制动踏板在1500N载荷下保持5秒，重复5次，试验后应无裂纹或损坏。GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》规定，制动踏板及其支架等零部件如失效将影响车辆应急制动效能，应采用金属材料或与金属材料性能相当的材料制造，且在制动系统正常工作中不应产生明显变形。

公开信息显示，GB 21670-2025已于2026年1月1日起实施；QC/T 788-2018为现行推荐性汽车行业标准，实施日期为2019年1月1日。中汽中心为国务院国资委直属中央企业，其下属中国汽车标准化研究院是国家标准委、工信部授权的汽车标准化归口管理机构。

从公开的标准编制记录看，问卷调查确实是汽车标准研究中常用的信息收集方式。例如，在《汽车驾驶自动化分级》标准制定过程中，相关工作组曾围绕数据记录功能、主动安全分级、接管能力等问题设计问卷，收集31份意见反馈，随后又根据反馈继续修改标准草案，形成公开征求意见稿。近期，中汽中心标准制修订管理系统还公开征求《汽车贯通桥》等4项汽车行业标准，以及《随车起重运输车》等3项汽车行业标准的意见。

这些案例表明，问卷通常承担了解行业现状、汇总企业意见的作用，但不等同于相关标准已经进入修订程序。截至发稿，尚未查到中汽中心此前就制动踏板材质向长安或其他车企发出同类问卷的可核实公开记录，后续是否形成标准立项或征求意见稿，仍需以正式文件为准。