上汽俞经民：荣威品牌要重回主流赛道
9月17日，荣威M7 DMH正式上市。这款产品以近5米车长、超2000公里综合续航等硬指标，直面比亚迪、奇瑞等头部选手。
在新车发布会后，上汽乘用车常务副总经理俞经民和荣威品牌事业部总经理钱漾共同接受了中国证券报记者的采访，就M7 DMH的产品定位、技术平台、品牌焕新等话题展开深度交流。俞经民表示，荣威品牌要重回主流赛道，M7 DMH在技术方面最具核心含金量的一点是从硬件到底层软件实现了全栈自研。
新品聚焦“大美好”
2024年8月，俞经民等新的管理团队调任上汽乘用车，至今已一年有余。从销量层面来看，上汽乘用车已经摆脱了下滑态势。今年前8个月，上汽乘用车累计销量约为50.23万辆，同比增长17.65%。而2024年，上汽乘用车销量约为70.7万辆，同比下滑28.3%。
过去一年以来，上汽乘用车发生的最大变化是在内部。自今年开始，上汽集团对自主品牌乘用车进行了一体化管理。“此举是为了构建更灵活高效的运营体制机制，提高市场响应速度。”有上汽集团内部人士向中国证券报记者透露。
记者了解到，上汽集团的乘用车板块借鉴了华为IPD（集成产品开发流程）与IPMS（集成产品营销体系）模式。其中，华为IPD体系的主要特点在于“集成”，其核心是由来自市场、研发、制造、服务、采购等方面的人员组成的跨部门团队，共同管理整个规划和开发过程。通过IPD管理体系，使产品开发更加关注客户需求，对产品定义、成本管控等数十项业务流程进行优化，并通过打通整车开发全链路，将产品开发周期缩短到18个月。
俞经民将荣威全新M7 DMH的到来，视为上述问题得到改善的一个证明。“上汽集团在战略、技术和实力上没有输过，上汽乘用车之所以出现一些问题，我们的反思是，离用户有点远了。这款车充分体现了我们关心的是用户希望要怎样的产品，有怎样的追求。荣威全新M7 DMH要让消费者用十万元级的价格，购买到二十万元级B级车的体验。”
“此次推出的DMH，我们谐音叫‘大美好’。”俞经民在采访中多次强调这三个字背后的产品逻辑——“大”指空间与格局，“美”是设计语言与品牌调性，“好”则是DMH超级混动系统所带来的技术体验。俞经民称，DMH在技术方面最具核心含金量的一点是从硬件到底层软件实现了全栈自研，将发动机控制、变速箱、三电管理等21个控制单元高度集成于一枚PICU（动力智能控制单元）中，实现“油电统管”。
俞经民坦言，这项技术并非一蹴而就。“从2017年获国家科学技术进步奖，到如今迭代至6.0阶段，我们一直在积累。”
钱漾透露，荣威的混动技术不是简单依托“电用完再用油”的机械逻辑，而是在动力耦合、能耗管理、驾驶响应等维度实现精细控制。“比如急加速时系统会用电补力而非强拉发动机，这些都靠算法实现。”
在设计层面，上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班的加入，让整个团队对造型信心十足。俞经民透露，卡班在设计之初就提出了近5米车长、2米82的轴距，将“大”的概念贯彻到底。而针对前脸设计，团队一致认为要坚决反对套娃式新能源前脸。“荣威要做引领者，而不是跟随者。”
尽管M7 DMH已经将价格压到极致，但荣威仍希望从细节方面增加用户的舒适度体验。舒适不仅要看尺寸，更要看关键配置细节。“我是做产品出身的，对座椅格外关注。荣威M7 DMH的座椅，我们通过工程优化，真正实现了既柔软又有足够支撑，我身边的人没有人说坐着不好的。”钱漾表示，通过这些细节改善，荣威希望在各个层面能与用户更近一步。在产品端，找到客户真正关心的需求，从而进行产品开发和产品规划；在营销端，以用户喜闻乐见的方式，让消费者感知到产品的竞争优势；在渠道端，品牌和经销商一起努力，不断改善用户服务环境。
智能座舱可圈可点
值得一提的是，尽管售价极具冲击力，但荣威并未陷入恶性价格竞争。俞经民在采访中强调，要卷价值而非单纯卷价格。钱漾表示，荣威正在加速推进“荣威M网”子渠道建设，以数据化、标准化提升终端服务体验。“TO C是一个体系的TO C，包括产品用户是不是愿意买单、经销商怎么样、宣传怎么样，这是一个完整的体系。”钱漾说。
除混动系统外，M7 DMH在智能座舱方面同样可圈可点。钱漾透露，该车支持主流手机品牌的全兼容手车互联，可实现“屏幕投射+操作延续”，大幅降低用户学习成本。更值得期待的是其AI语音交互的进化，比如无需唤醒词的语音交互。俞经民表示，这意味着未来用户可与车机实现更自然、连续的对话，车机真正成为“随时待命的助理”。
与此同时，荣威与火山引擎合作的豆包大模型也已上车，支持更智能的语义理解与多模态交互。在钱漾看来，车是AI技术应用的绝佳场景，“空间封闭、需求明确、交互高频，非常适合做深度智能化落地。”
在整个采访过程中，老将俞经民一如既往地自信且笃定，不讳言目前所处的困境和挑战。从钱漾对产品细节的关注、卡班对设计哲学的阐释，再到俞经民对品牌愿景的宏观把握，可以看出，尽管时下M7 DMH的销量尚需市场检验，但可以肯定的是，荣威已然在凝心聚力，做好了进击主流细分市场的准备。
